Загушење лука се поново шири по целом свету!

„Док је обим трговине до сада у 2022. био под притиском бројних фактора, континуирани поремећаји узроковани загушењем лука и даље су изузетно позитивни за чартер тржиште“, приметио је Кларксон.

Немачки авиопревозник Хапаг-Лојд објавио је у петак ажурирани оперативни извештај, наглашавајући безбројне проблеме загушења са којима се суочавају превозници и шпедитери широм света.

Азија: Због текуће епидемије и сезонских тајфуна, главни кинески лучки терминали као што су Нингбо, Шенжен и Хонг Конг суочиће се са притиском загушења дворишта и везова.

Према извештајима, друге велике луке у Азији, Сингапур има густину дворишта од 80 процената, док је густина дворишта у Бусану, највећој луци у Јужној Кореји, још већа и достиже 85 процената.

Европа: Почетак летњих распуста, рунди штрајкова, све већи број случајева Цовид-19 и прилив бродова из Азије изазвали су загушења у многим лукама, укључујући Антверпен, Хамбург, Хавр и Ротердам.

Латинска Америка: Лучке операције у Еквадору отежане су текућим протестима широм земље, док северније, сајбер напад на царински систем Костарике пре два месеца и даље изазива проблеме, док је Мексико највише погођен ширењем загушења у лукама Једна од земаља, многе пријављено је да луке имају густину дворишта до 90 процената, што узрокује велика кашњења.

Северна Америка: Извештаји о кашњењима терминала доминирали су у насловима испоруке током пандемије и још увек су забрињавајући када се крећу у јулу, приметио је Хапаг-Лојд, Исток САД: време чекања на вез у Њујорку/Њу Џерсију премашило је 19 дана, док је време чекања на вез у Савани од седам до 10 дана је близу рекордних нивоа.

Западна Америка: 1. јула две стране нису успеле да постигну договор и преговори су пропали, што је бацило сенку на успоравање и удар на докове Западне Америке. Од јануара до јуна ове године, амерички увоз из Азије порастао је за 4 одсто, док је увоз преко Сједињених Држава опао за 3 одсто. У међувремену, и источне Сједињене Државе и Мексички залив забележили су двоцифрени раст, а посебно је Мексички залив порастао за скоро 30 процената. Док је пажња усмерена на луке Лос Анђелес и Лонг Бич, Окланд пати, а немачки превозници упозоравају да ће сваки брод морати да чека између седам и 27 дана на вез на међународном контејнерском терминалу у Окланду.

Канада: Ствари су лоше на западној обали, углавном због ограничене доступности железнице, при чему се Ванкувер суочава са "значајним кашњењима" према Хапаг-Ллоиду, док је густина дворишта 90 одсто. Истовремено, стопа искоришћења на терминалу Принц Руперт је чак 113 процената, а просечно време задржавања железнице је тренутно 17 дана. Застој је углавном због недостатка расположивих шинских возила.